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彩色防滑路面各种材料分类汇总随着我国公路里程的迅速加大和机动车辆的快速发展,还有历届政府大力推动的城市公共交通专用道的落实,公园、景区、小区美化环境等的需要,我国彩色路面或彩色防滑路面(标线)得到迅速发展,在彩色防滑路面(标线)迅猛发展的同时,各种施工材料、施工工艺层出不穷,给人们合理选择增加了不少困惑。本文立足于现实,对市场上现在各家施工单位宣传的或已经应用的各种材料进行分类汇总 一、彩色路面种类
2.1 MMA双组份彩色防滑路面 MMA双组份彩色防滑路面是以甲基丙烯酸脂活性树脂为基本材料、配以颜填料生产而成的涂料,现在市场上有进口树脂生产的和国产树脂生产的MMA双组份涂料,价格差别在20%左右。施工时配合烧制的不同颜色的陶瓷颗粒做成彩色防滑路面。具体施工工艺是: 特点:(1)无VOC排放,更环保、更节能。 是利用环氧树脂为基本材料、配以颜填料生产而成的涂料,施工时配合烧制的不同颜色的陶瓷颗粒做成彩色防滑路面标线。具体施工工艺是: 底涂材料+防滑骨料 环氧彩色涂料由于环氧树脂自身特点,不能再罩面施工,如非要罩面施工,最好采用溶剂漆施工,要不由于环氧树脂自身刚性太强,施工后断裂严重就不好了。
聚氨酯彩色防滑路面是利用聚氨酯树脂为主要基本材料、配以颜填料生产而成的涂料,施工时配合烧制的不同颜色的陶瓷颗粒做成彩色防滑路面标线。它和环氧树脂都属于慢干性彩色防滑涂料范畴,一般反应时间在4小时以上。聚氨酯树脂在反应前材料中有游离的异氰酸酯分子,该分子属于剧毒材料,对人员有较大危害,但树脂反应成膜后异氰酸酯分子被固化在涂层中,毒性就得到有效控制,成为一种较环保性材料了。 具体施工工艺是: 底涂材料+防滑骨料,一般没有人采用罩面施工。 2.4 彩色沥青路面
彩色沥青路面是一种沥青路面施工方式,他是采用沥青拌合楼把无色沥青中添加各种粗细集料及颜料,拌合楼生产出沥青混凝土后再运送到拟施工路面通过摊铺机摊铺到路面,压路机碾压完工,整体施工工艺流程是沥青路面施工工艺流程,一般应用在公路里程较长,工程量较大的地方,路面厚度达到3里面以上,不能施工薄层,国内在上海、武汉等城市曾采用施工部分路段,但应用后效果不佳,没有得到很好推广。
彩色微表处路面是一种微表处施工工艺,和上面的沥青路面施工类似,是一种路面施工工艺,它是利用乳化沥青工艺,把彩色颜料、乳化沥青、水、集料等按一定比例加入到稀浆封层车,再通过稀浆封层车摊铺到拟施工段落,施工后封闭路面4小时以上再放行交通,乳化沥青破乳交联后固化成型,有时还通过胶轮压路机碾压加快破乳里程。微表处施工的厚度范围较彩色沥青路面较宽泛,可以从5毫米到15毫米,微表处工艺中属于一种预防性路面养护工艺,现在施工工艺相对比较成熟,但需要专门的微表处施工车辆,所以不适合标线施工单位采用,另施工完后的微表处路面的摩擦系数在车流量较大的路段很快就会被国往车辆碾压平整,摩擦系数较几种双组份彩色防滑路面大幅降低,只能达到40BPN左右。
热熔彩色防滑路面标线最早是日本阿童木先推出的,他们称之为“坚固色彩”,是采用热熔标线涂料技术,主要是生产涂料时加入不同彩色颜料,施工时利用热熔釜把涂料和防滑骨料一起投入加热到180-220度,融化搅拌均匀后再放到改装后的400毫米或450毫米的斑马划线机中,刮涂而成,为实现较好防滑值,一般把斑马划线机抹平板做成锯齿状,刮涂出来后的标线就有一条条的沟缝。 一般施工时是环氧彩色地坪较多,不适用防滑骨料,施工工艺各个单位有所不同,比如说5层工艺等说法,和现在建筑行业的乳胶漆一样,嘘头大于实际意义,简单点就是路面封底处理后滚涂或喷涂几遍。 三、彩色路面几类材料的问题 3.1 环保问题 再说明一点,目前不管哪家生产单位说自己的涂料是经过权威认证机构认证为绿色环保产品的,都请用户仔细查询是否真实,查询首先是查询这个认证机构是否是经过“中国国家认证认可监督管理委员会(www.cnca.gov.cn)”批准的合法机构,再者查询这个单位是否在合法认证机构认证通过,这样就避免被所谓的一些假的证书给忽悠了。比如2013年12月“中国绿色环保管理委员会”、“中国绿色环保循环发展中心”等机构就是没有经过“中国国家认证认可监督管理委员会(www.cnca.gov.cn)”批准的非法机构而被认监委公开通告。据笔者了解,目前国内还没有一家生产单位通过合法绿色环保认证机构认证通过,包括德国EVINOK公司提供的MMA甲基丙烯酸脂树脂生产的标线涂料也没有在国内通过认证,它只是在欧洲通过了“ABNT ECOLABEL”的绿色产品认证,但该认证机构是全球最为知名的绿色环保认证机构之一,只是由于中国没有加入绿色环保互认协议,所以暂不能在国内使用该证书。目前在中国具备绿色环保认证的机构有:中交(北京)交通工程产品认证中心有限公司、中环联合(北京)认证中心有限公司,其中第二个最为权威,由于它的认证标徽为圆形内串联十环,所以号称“十环”认证。 3.2 气味问题 |